Топливный фильтр на Форд Фокус 3
Задачка чистка горючего от пыли, грязищи и посторонних частиц. Если фильтр засоряется, то это сходу сказывается на работе мотора и динамике автомобиля. В большинстве автомобилей, топливный фильтр это отдельная деталь и просто изменяется с плановым интервалом. Рекомендованный плановый интервал подмены фильтра 20 000 – 20 5 000 км.
Топливный фильтр для дизеля
Уникальный топливный фильтр для дизельной версии Форд Фокус 3. Форд 1352443
Для подмены на дизеле Фокус три употребляется фильтр Форд 1352443.
Так как цена необычного фильтра большая, от одна тыща триста 50 руб., а конструкция обычная, многие конторы создают аналоги топливного фильтра для третьего фокуса с дизельным мотором. Аналоговые фильтры продаются в различных ценовых группах и различного свойства.
Так, к примеру AD 101300013, с очень симпатичной ценой — от 100 50 руб. Стоимость на данный фильтр, практически в 10 раз меньше «родного», да и качество чистки существенно уступает уникальному.
BOSCH F026402007 — неплохой фильтр с неплохим соотношением стоимость качество от именитого производителя. Стоимость практически вдвое меньше необычного, от семьсот 50 руб., а качество чистки практически не уступает уникальному.
MANN PU7002x — очередной неплохой аналог топливного фильтра для дизельного фокуса. MANN также как и BOSCH имеет отличные соотношение стоимость качество, но проигрывает BOSCH по цены.
Топливный фильтр для бензиновой версии
Уникальный топливный насос для мотора 2.0 и EcoBoost в сборе. Форд один 754 929
Если с топливными фильтрами для дизельной версии фокуса все понятно и просто, то с бензиновыми фокусами все несколько труднее.
Дело в том, что как и в хоть какой современной машине, фильтр конечно есть. При этом в фокусе установлено два фильтра: фильтр грубой чистки(сеточка для улавливания больших частиц) и глубочайшей чистки(для наибольшей чистки горючего).
Оба этих фильтра, также бензонасос объединены в единый не разборный модуль.
Таким макаром в случае засорения 1-го из фильтров, придется поменять полностью модуль. Для различных по объему движков ставятся различные модули:
Для мотора 2.0 и EcoBoost — уникальный насос в сборе один 754 929, стоимость от восемнадцать тыщ руб.;Для мотора 1.6 уникальный насос в сборе один 754 799, стоимость от девятнадцать тыщ руб..
Стоимость на уникальные модули в сборе, довольно высочайшая, потому тут очень популярны аналоги :
DODA один млрд 100 20 миллионов 20 тыщ 5 (для 1.6), стоимость от 6 000 руб.;ERA семьсот 70 5 тыщ четыреста 30 три (для 1.6) — от двенадцать тыщ руб., ERA семьсот 70 5 тыщ четыреста восемьдесят девять (для 2.0) — от семь тыщ 100 руб.
DODA и ERA отличные аналоги для подмены.
BOSCH 500 восемьдесят миллионов двести тыщ шестьдесят четыре (для 2.0) — заглавие компании гласит само за себя. Неплохой модуль для двухлитровых моторов и EcoBoost. У данных моделей хорошее качество и солидный срок службы.Рекомендуется использовать уникальные запчасти. Но если уникальные запчасти дороговаты вам, сможете смело использовать аналоги их качество не очень уступает «родным» запчастям, зато очень выигрывают в стоимости — от восемь тыщ двести руб.
Цены животрепещущи для Москвы и МО на момент написания статьи, осень 2016.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно избрать для ледяной весны, и это может быть будут новые зимние колеса.