Как снять масляный фильтр который прикипел?
семь ответов
Для «особо одарённых»:
Там не прокладка, а круглое в сечении, резиновое кольцо.
Такое случается, обычно, когда не меняют фильтр впору(твари) и продают машину.
Для откручивания, взял торцовую головку подходящего поперечника, и пропилил болгаркой пазы. Вышла «шести зубая» объеба ловка. Ей и открутил.
PS/ И ещё. Все знают как тяжело снимать пьезо форсунки. Итак вот перед установкой, новые обмотал лентой ФУМ.
Сейчас в любом случае, меж форсункой и колодцем в головке, будет зазор, образованный шириной намотанной ленты. Другими словами снять форсунку не составит труда. Лента ФУМ не теряет свои характеристики до температуры +200 гр/C. Этого довольно.
И не надо мазать форсунку супер дорогой американской пастой, она всё равно выкипит вкупе с попавшей туда водой.
4 Июня 2015, 00:49
Ответ приглянулся?
В съемнике ничего сверхъестественного нет, у меня он из двухрядной цепи и шестигранника на 19. Ни каких головок пилить болгаркой не пришлось. Один раз сделал и навечно, лежит на собственном месте. Сможете именовать как угодно, хоть ключ, хоть съемник, предназначение свое делает как положено.
Ну у кого-либо круглое в сечении, у кого-либо прямоугольное. Случается скорей всего из-за не правильной установки. Затягивают без мозга, а то что необходимо заполнить фильтр, смазать кольцо маслом и после затягивания открутить, так до чтения аннотации на фильтре мозга не хватает.
Эксперт
4 Июня 2015, 02:04
Ответ приглянулся?
Прикипела прокладка. Пробивай практически по центру, с учетом, что по центру стоит штуцер. И пробивать как можно поближе к корпусу блока, штырем. Срывается так-же очень туго, скачком не пойдет только неизменным усилием на откручивание. А лучше самодельным съемником сделаным из двухрядной цепи ГРМ, к примеру от мерса.
Эксперт
3 Июня 2015, 14:21
Ответ приглянулся?
Не, пробивать не надо, корпус узкий, порвется, после чего никаким съемником не зацепишься, даже цепным, придется на месте курочить фильтр.
Эксперт
3 Июня 2015, 18:10
Ответ приглянулся?
Какой съёмник? Им не подлезть. Сделал ключ из торцовой головки, как написал выше. В крышке(верно именуется корпус фильтра), размещен перепускной клапан. Подпружиненная круглая пластинка, которая упирается в торец и по мере надобности открывает дырку. Всё примитивно просто.
Но нет. Необходимо сделать такую подъ ёбку с пустотами, что-бы человек бежал на 100 и обращался к дегенерату у которого есть спец ключ.
4 Июня 2015, 05:45
Ответ приглянулся?
Вот еще одно скотство!
Угадайте с трёх раз, какой из этих фильтров уникальный? Продали верхний, они считают что он оригинал. Страна жуликов....
4 Июня 2015, 05:46
Ответ приглянулся?
В движке стоит редукционный клапан, для поддержания расчётного давления в масляной системе и перепуска масла, назад в картер, в случае недопустимого превышения давления в системе.
Вместе с этим, существует ещё один перепускной клапан.