Видео как поменять КПП своими руками

Подмена КПП ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ-2110 две тыщи четыре года выпуска, движок 1,5 16-клапанный, коробка механическая, пробег на автомобиле 100 70 6 000 км и к этому сроку службы работа МКПП имеет огромные трудности – выбивает первую, вторую, пятую и заднюю передачи. Поначалу желали ее отремонтировать, но посчитали это не выгодным. В качестве решение задачи осуществляется подмена КПП.

Как произвести подмену коробки на ВАЗ две тыщи 100 10 своими руками, смотрите тщательно у видео.

Как снимается коробка

Поднимаем капот, скидываем всё под капотом, ставим траверсу и поднимаем автомобиль. Снимаем крышку, откручиваем хомут и снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем с датчика ДМРВ разъем, скидываем клеммы с аккума и убираем АКБ. Скидываем трос сцепления, отключаем проводку от стартера. откручиваем и снимаем три болта (головка на 19). Тут 3-ий болт – стоит дополнительная траверса-усилитель. И сзади снимаем разъем с датчика скорости, и выкручиваем датчик скорости, чтоб не обломать его. В принципе, сверху с коробкой всё, остается только крепление подушки задней, а далее снизу уже разбирать нужно.

Ставим поперечную траверсу, и сейчас движок будет спокойненько висеть. И сейчас поднимаем автомобиль и разбираем все снизу.

Откручиваем гайку привода головкой на 30 и откручиваем шаровую опору (снизу два болта на 17). И точно так же вытаскиваем привод со 2-ой стороны. А с этой стороны мы еще открутим траверсу, так именуемую “саблю”, так как у нас коробка ляжет на нее и будет неловко с ней заниматься.

Сливаем масло с коробки, перед тем как выдернуть привода. Судя по всему, масло на этом автомобиле не изменялось очень издавна – грязное, и похоже, что со стружкой. Открутили впереди гайку, сняли шайбу, также сзади ослабили и снимаем болт со стабилизатора, так называемое “яйцо”. Открутили и снимаем болт заднего рычага, нижнего рычага. Сейчас можно рычаг снять и расслабленно вывести траверсу. Берем монтажку, выдергиваем привод, перед этим закрутив болт сливной пробки (чтоб не запамятовать о нем когда будем заливать свежее масло).

Поддеваем привод и хлопком его выдергиваем из коробки. Также и со 2-ой стороны – поддеваем и выдергиваем. Сейчас нам остается открутить гайку на шпильке (впереди один болт), открутить кулису крепления. После чего откручиваем гайки, поставили гидростойку и остается заключительный штришок – открутить гайку подушки. Коробка отошла, выводим ее до конца из сцепления и можем опускать.

Подмена МКПП и других деталей

Переставляем с коробки стартер, выжимной уже перекинут, и направили внимание, что коробка, которая стояла – во-1-х, без щупа, во-2-х, вентиляция есть еще. Новый корпус коробки – другой, тут крепление стоит приверченным на корпус, а на старенькой КПП – отлива даже и нет. Потому движок и болтался.

Сцепление живое – стоит Valeo.

Выжимной не шумит, так что переставляем стартер и устанавливаем на место, хотя в эталоне конечно устанавливать как сцепление, так и выжимной подшипник новые, чтобы в скорости не пришлось вновь проделывать тяжелую работу.

Процедура сборки

Поднимаем и вставляем коробку, если первичный вал не заходит, нужно чуть-чуть коленвал провернуть. Наживляем болт и смотрим, чтоб у нас сверху меж коробкой и движком не попала проводка, чтоб ее не зажать. Наживляем и затягиваем эту гайку, и коробка подожмется к движку.

Сейчас нам остается чуть-чуть сдвинуть коробку вперед, поддомкратить её и закрепить крепление подушки гайкой. Смажем шпильку на подушке медной смазкой, закручиваем гайку. На данный момент уже подушка затянулась и уже в этом месте болтаться коробка не будет. Сейчас можно опускать опору и прикручивать кулису. Ее нужно будет поменять.

Ставим на место привод, один и 2-ой – вставляем и осаживаем на стопоре. Сейчас привода у нас посиживают на месте, заполучили опору, воткнули, наживили. Верхний болт М12, нижний болт М10, древняя опора была на болты М8.

Два вида опор, затягиваем хомутик, а после чего уже вставляем привода на место, после этого ставим на место рычаг и саблю, смазывая резьбу. Заводим рычаг, смазываем болт и вставляем его на место.

Наживляем гайку, шаровую опору, также болты смазываем. Наживляем стойку стабилизатора, болт тоже смазываем.

После этого все протягиваем. Ступицу подтянули, шаровую прикрутили, траверсу впереди и сзади прикрутил, стойку стабилизатора прикрутили, рычаг прикрутили. Также с этой стороны привод воткнули, тут откручивали только шаровую опору и откручивали сам привод. Сейчас можно опускать и собирать сверху.

Траверсу можно снимать. Собираем сверху. Заливаем масло. Вставляем болты, наживляем и затягиваем их. Впереди болт покороче, сзади – подлиннее. Также прикручиваем датчик скорости. После этого одеваем и закручиваем трос сцепления, ну и далее отрегулируем его по высоте педали. Педаль стоит сантиметра на четыре выше, чем положено, так как на старенькой коробке вилка сцепления была загнута, из-за этого натяжка была еще больше на тросике. Чтоб опустить педаль, гайки впереди на тросике «расконтрагаим» и расслабим.

Нужно поджать сам наконечник, так как резьба закисшая и начинает прокручиваться.

«Законтрагаили» гайки, снимаем зажим, стартер подключили, затягиваем болты, коробку подтянули. Пока воздуховод не поставили, в принципе, он и мешать не будет масло заливать.

Заливаем масло через воронку. Масло Лукойл ТМ-4 80W90, кое-где 2,5 литра, а позже уровень померяем. В конечном итоге, залили 3,2 литра масла. После того, как масло стечет, воронку вытащим, поставим щуп на место, и поставим корпус воздушного фильтра и аккумулятор и попробуем, как переключаются передачи.

Педали на данный момент стоят фактически на этом же уровне, нужно будет выехать и испытать, как сцепление будет отжимать. Заводим движок и пробуем скорости. Все передачи работает, всё нормально, ну и задняя. После этого можно выезжать на трассу и потихоньку испытывать проделанную работу.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволительно отобрать для лютых морозов, и это должно быть крепкие летние покрышки. Для осени советуем купить зимнюю резину в спб. Безусловно когда вы пожелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем резину направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Питер Шина". Так же помните о шинах, которые возможно наметить для холодной поры, и это должно быть надежные всесезонные колеса. Для весны предлагается купить летние покрышки. Вероятно при условии,что вы захотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно резину номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Мосавтошина".