Как снять КПП Опель Астра F?
один ответ
Чтоб поменять выжимной сначала стоит приобрести сам выжимной подшипник (к примеру: Luk кат.ном. 500 0320 10), также маслице для коробки (GM 80W девятнадцать 40 182) и два вида смазки, универсальную и на базе молибдена. В общем вот таковой вот наборчик выходит:
Потом ищем яму либо эстакаду. Ставим авто на ручной тормоз, позже будет нужно для начала поснимать все что будет мешать (главное не запамятовать что куда устанавливать назад).
Снять: аккумулятор, блок зажигания, разъемы кислородного датчика (на картинке под ном.1); сорвать три болта (ключом на «19»), при всем этом будет не просто, потому что будет мешать шланг и колено пластиковое (на рис. Под ном.2). Отсоединить вилку и трос сцепы, а так же открутить тросик спидометра.
Потом приготовить подкладки под двигло и кузов, и можно заняться демонтажем привода. Поддомкрачиваем тачку с левой стороны, отсоединяем шаровую рычага от стойки (если ранешние она изменялась и уже не на заклепках, то просто открутить три болта, нет, то придется помучатся).
Демонтируем приводной вал с коробки (выдергиваем и заводим ввысь чтоб подвязать к управляющий тяге, чтобы не мешался). Так как будет не комфортно, то идеальнее всего снять тягу (наконечник) либо снять суппорт.
Приоткручиваем болты крепления коробки к блоку мотора (справа меж стартером и кронштейном подушки, два слева, еще три шт, где коробка крепится к поддону открутить вполне.) Под поддон пригодится поставить подмостки и опустить домкрат, пока движок не зафиксируется. Дальше необходимо демонтировать с левой стороны подрамник и попустить подушку от коробки, а переднюю снять вполне.
Позже поставить прокладки под кузов и опустить домкрат.
Подрамник отжимаем в низ, а на него ложем коробку, после этого чуток сдвигаем её вперед чтоб добраться к кронштейну.
Снимаем сцепление. После этого можно приступить к подмене выжимного. Не излишним будет оценить состояние диска, может быть пора поменять и его…
Для этого необходимо открутить болт крепящий вилку к валу рычага выключения сцепления, позже вынимаем вал рычага и снимаем выжимной с вилкой.
Приступаем к подмене выжимного подшипника.
Сходу лучше вытереть старенькую смазку, а позже смазать новейшей (молибденовой) направляющую втулку и внутреннюю часть подшипника, а еще не излишним будет помазать и втулки вала рычага. Устанавливаем все на свое место.
Подвести коробку на место, подмостить меж коробкой и валом доску, установить домкрат под подрамник, таким макаром, что бы бобышка домкрат попала в монтажное отверстие фронтального сайлентблока рычага подвески, отрегулировать высоту, направляем первичный вал в центр ведомого диска (лучше ориентироваться по отверстиям болтов), может пригодится покрутить коробкой, чтоб попасть в шлицы, сходу вставляем правый ШРУС в дифференциал, смотрите чтоб не мешал кронштейн пластмассового колена (будет западать меж блоком и коробкой).
Сходу коробку необходимо воткнуть не до конца и наживить пару болтов (право-лево), воткнуть ШРУС и проверить его фиксацию. Дальше ставим коробку по направляющим и обкручиваем, не забываем регулировать домкратом, переставляем домкрат под кузов и регулируя высоту, установить подушки и затянуть на место подрамник (сразу), приподнимаем выше и снимаем подкладку из под поддона, вставляем левый ШРУС, соединяем шаровую к стойке, ставим колесо и опускаем.
Позже заливаем новое масло, если не издавна изменялось, то и старенькое пойдет, но маленькое количество все таки пригодится, чтоб довести до уровня.
Главное, помните о покрышках, которые есть возможность облюбовать для зимнего сезона, и это по возможности новые всесезонные шины.
